測試包裝動力滾筒線更換，動力滾筒線，規(guī)格為L140000*W965*H760mm，原動力線體有40米Φ60、38’’滾筒可用。利用舊線的下支架、氣路、線槽。承重250KG，護(hù)邊型材新做，采用T3鋼板折彎制作，表面靜電噴粉，滾筒為Φ60單鏈輪積放式鍍鉻滾筒，更換傳動鏈條為臺灣桂盟4分標(biāo)準(zhǔn)鏈條。更換新的超高分子聚乙烯鏈條導(dǎo)軌。增加17套新的德國SEW齒輪減速馬達(dá)。配相應(yīng)機(jī)頭機(jī)尾，新阻擋器及電磁閥，溫嶺－IV。每一米間隔一個阻擋器。新做頂升移載，固定板采用T5鋼板折彎制作，表面靜電噴粉。頂升采用1套日本SMC或德國FestoΦ140*50標(biāo)準(zhǔn)氣缸。配進(jìn)口四導(dǎo)柱。設(shè)備的正常工作噪音不得超過75分貝。

測試包裝動力滾筒線電控部分

1.配合機(jī)械施工安排，分段進(jìn)行電控調(diào)整改動，如圖，整條傳輸線分為：ab; bc; cd; ef; fg; gh; hi 共計7段；為保證施工期間停線減少到最少天數(shù)，增加PLC進(jìn)行分段控制；

2.第一期，改動ab; fg; gh; hi 共4段。電控新增PLC進(jìn)行控制，主PLC采用RockWell-AB5000，網(wǎng)絡(luò)模式為Device Net總線，分站采用TURCK-BL67網(wǎng)關(guān)、模塊。以上均為新采購部分，光電傳感器，控制線均采用現(xiàn)有設(shè)備改造，考慮到分界處的交接控制，增加光電開關(guān)8個，采用現(xiàn)有相同型號的BT18光電開關(guān)；電機(jī)用新的空開、接觸器控制供電運(yùn)行(需有過載保護(hù)功能)，每個馬達(dá)安裝一只隔離開關(guān)，將馬達(dá)線路經(jīng)過隔離開關(guān)后再連接到馬達(dá)接線盒，安裝新的急停開關(guān)，安裝新電柜；同時將舊有PLC內(nèi)的節(jié)能控制程序刪除或停止，即在整體施工過程中，包裝傳輸線不會進(jìn)行節(jié)能停機(jī)，減少因電機(jī)改動而停線的風(fēng)險；

3.第二期，改動bc; cd; ef共3段。電控通過第一期的新增PLC進(jìn)行控制，網(wǎng)絡(luò)模式為Device Net總線，分站采用TURCK-BL67網(wǎng)關(guān)、模塊，以上網(wǎng)關(guān)、模塊采用現(xiàn)有設(shè)備重新安裝連接。傳感器，控制線均采用現(xiàn)有設(shè)備改造，電機(jī)用舊有的空開、接觸器控制供電運(yùn)行，新增每個馬達(dá)安裝一只隔離開關(guān)，將馬達(dá)線路經(jīng)過隔離開關(guān)后再連接到馬達(dá)接線盒，重新定位安裝現(xiàn)有電柜；

4.一，二期結(jié)束后，進(jìn)行整條包裝傳輸線的運(yùn)行調(diào)試，所有電機(jī)的空開、接觸器必須帶有過載保護(hù)功能，所有，馬達(dá)接線帶有隔離開關(guān)，所有電機(jī)增加節(jié)能控制程序，空載3min或滿載1.5min電機(jī)自動停機(jī)；同時在舊有PLC內(nèi)刪除包裝生產(chǎn)線的相關(guān)程序；

5.考慮電機(jī)的噪音改善，每臺電機(jī)配置變頻器一個。

MCI kitting 線體改造

線體高度從640mm降到300mm.更換支撐架。新建皮帶線，分三段。進(jìn)口段長1米，斜坡段長1.5米，出口段1米。支架采用50X50X2.0方通制作，連接板采用δ5鋼板折彎，護(hù)邊采用T4鋼板折彎 ；皮帶采用T5防滑皮帶；帶剎車BMG馬達(dá)，配變頻器控制；電控：a.控制按鈕遷移: b.線體進(jìn)口控制；電控要求：增加PLC控制，每兩條kitting線共用一塊三菱PLC。控制效果為3段皮帶線上，每段皮帶上任意時刻只能有一臺料箱，前一段皮帶上的料箱走空后，后一段皮帶才能繼續(xù)傳輸物料；如同一段皮帶上同時出現(xiàn)2臺料箱，則所有皮帶停止運(yùn)行（過載保護(hù)），在人工復(fù)位后，才能重新啟動運(yùn)行。

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